Entre as melodias dedilhadas por intuição pelo avô, violonista autodidata, e as trilhas italianas das novelas que a avó acompanhava religiosamente, Jean William descobriu a música. Lá mesmo, pelas igrejas e bares de Barrinha, município no interior de São Paulo, onde se dividia entre entoar louvores e hits do rock. “Aprendi a música clássica mais tarde, com Rosana Merino, minha professora de canto. Ela me ensinou ‘Con Te Partirò’, de Francesco Sartori, cantada por Andrea Bocelli.”
Hoje, aos 37 anos, Jean é um dos grandes tenores brasileiros. Apadrinhado em 2009 pelo maestro João Carlos Martins, já cantou para o Papa Francisco, para o príncipe de Mônaco Albert 2º, para dois milhões de pessoas na orla da praia de Copacabana, apresentou-se no Lincoln Center, gravou com Fafá de Belém, Céu e Nelson Ayres, e hoje recorda essas e outras memórias artísticas em “O Resumo da Ópera”, livro biográfico escrito em parceria com o jornalista Elcio Padovez. “Acredito que essa obra seja um resumo dos passos que dei para transcender as barreiras impostas pelo preconceito e pela escassez de oportunidades, e ultrapassar os limites geográficos e sociais de um sonho.”
Tenor Jean William | Foto Rodrigo Casamassa
Em um país enorme como o Brasil, é preciso difundir o contato com a música e a arte, e o diálogo entre diferentes estilos é fundamental. É por isso que, no setlist do cantor, todo tipo de música tem vez. “Gosto de incluir bossa nova, pop, tudo que puder no meu repertório. A música é uma linguagem de identidade, e esse mix que faço é uma forma de expressar o meu ‘eu’ híbrido e minha história múltipla, de tantas vertentes, tantos sons e tantos discursos dissonantes, mas convergentes.”
Em 2023, além de planejar eventos de lançamento da obra por todo o país, Jean estrela três óperas no Brasil, uma turnê solo na qual interpretará um repertório selecionado de peças eruditas brasileiras e um concerto em Milão, no segundo semestre, com partituras do italiano Gioachino Rossini. “Também planejo expandir minhas parcerias e renovar antigos duos, como o que fiz com Luiza Possi. Mas, mais que isso, espero que possamos usar o próximo ano para usufruir da arte, com o incentivo e a devoção que nosso povo merece.”
Mesmo com alguns perrengues, o agronegócio brasileiro este ano deve crescer até 2,5% em relação a 2022, segundo as estimativas da CNA,
Para a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), 2023 será um ano desafiador, por causa de questões internas do país e em razão do cenário externo. No ambiente doméstico, há incertezas sobre a política fiscal do novo governo e é certo que as autoridades do Banco Central terão de manter os juros básicos da economia em níveis elevados por um bom período, gerando mais custos para a contratação de empréstimos bancários e crédito para consumo, custeio e investimento.
Já no cenário internacional, as previsões de desaceleração do Produto Interno Bruto (PIB) de alguns dos principais parceiros comerciais do Brasil como China, Estados Unidos e União Europeia podem ser sinônimo de redução nas exportações brasileiras. Além disso, segue a incerteza sobre a disponibilidade de fertilizantes e insumos causados pelo conflito sem um fim aparente entre a Rússia e a Ucrânia.
Agora É Agro Colheita de Soja | Foto Divulgação
Mesmo com esses perrengues, o agronegócio brasileiro este ano deve crescer até 2,5% em relação a 2022, segundo as estimativas da CNA, apesar da alta nos custos de produção e da eventual baixa nos preços globais das commodities agrícolas. Esse seria um resultado fantástico ainda mais depois da queda prevista de 4,1% no PIB agropecuário de 2022, após recordes registrados em 2020 e 2021. O tombo em 2022 foi causado pela forte elevação nos preços de defensivos e fertilizantes, além das colheitas abaixo do esperado em atividades importantes, como a soja e a cana-de-açúcar.
A estimativa para a safra de grãos 2022/2023 é de um aumento de 15,5% em relação à safra 2021/2022, atingindo 313 milhões de toneladas.
Prosa rápida
Abatedouro
A Frimesa acaba de inaugurar em Assis Chateaubriand, no Oeste do Paraná, a maior unidade de processamento de suínos da América Latina. Nessa fase inicial, o novo frigorífico vai abater cerca de 4 mil suínos por dia. Quando estiver em pleno funcionamento, serão abatidos e processados 15 mil. A Frimesa é uma central formada por cinco cooperativas agropecuárias: Copagril, C.Vale, Copacol, Lar e Primato.
Brazilian generation
A exportação de sêmen bovino brasileiro alcançou o maior volume da história, no período acumulado de janeiro a setembro, segundo a Associação Brasileira de Inseminação Artificial (Asbia). Nesses nove meses, foram embarcadas 361.056 mil doses de sêmen com aptidão de corte e 345.828 mil doses com aptidão para leite, totalizando 706.884 mil doses. Em relação ao mesmo período de 2021, o crescimento foi de 11,8% em sêmen para corte e de 4,4% em sêmen para leite.
Mandioca para todos
A cada ano, cerca de 268 milhões de toneladas de mandioca são produzidas no mundo todo, e a Nigéria ocupa o topo entre os maiores produtores de mandioca do planeta, com 47,4 milhões de toneladas. Com produção de 30,2 milhões de toneladas, a Tailândia vem em segundo lugar, seguida pela Indonésia (23,9 milhões de toneladas). Na quarta posição, aparece o Brasil, com 21,5 milhões de toneladas. Angola completa o Top Five, com 16,4 milhões de toneladas.
Manaus, Belém, Fortaleza, Recife, Brasília, Porto Alegre e Floripa ganham novos voos internacionais, aliviando o já saturado Guarulhos e facilitando o acesso de quem vive fora do eixo Rio-SP à Europa, aos EUA e mesmo à América Latina
Qual o sentido de uma pessoa que mora no Recife ter de voar até São Paulo para pegar um voo para a Europa? E o que dizer de quem mora em Brasília ter de ir também até São Paulo para só aí conseguir embarcar para Lima? Pensando nesses absurdos, as companhias aéreas nacionais e estrangeiras estão operando cada vez mais voos internacionais não só de Guarulhos, mas também de pontos de partida “alternativos” e pouco explorados.
Entre as estrangeiras, esse é o caso da TAP, que tem voos de Lisboa para Belém, Fortaleza, Natal, Recife, Maceió, Salvador, Belo Horizonte, Brasília, Rio, São Paulo e Porto Alegre. A Air Europa, aos poucos, vai retomando as frequências de seu voo Madri Salvador. A Aerolíneas Argentinas recentemente ampliou seus voos para o Brasil, ligando Buenos Aires a São Paulo, Rio, Porto Alegre, Floripa, Curitiba, Brasília e Salvador sem falar no voo Mendoza-São Paulo, que começa a ser operado em abril. E a Copa Airlines também explora o Brasil todo, não só SP e Rio, conectando a Cidade do Panamá a Brasília, Belo Horizonte, Manaus, Salvador, Recife e Porto Alegre.
Já as empresas nacionais vêm apostando no Norte e no Nordeste. A Gol, por exemplo, acaba de estrear as rotas Manaus–Miami, Fortaleza-Miami e Recife-Buenos Aires. Todos esses voos só são possíveis graças ao alcance das modernas e econômicas aeronaves Boeing 737 Max8 (foto).
Boeing737Max8Gol | Foto Divulgação
A Azul fortalece seu hub na Flórida com os novos voos Belém-Fort Lauderdale, Manaus-Fort Lauderdale e Recife-Fort Lauderdale. Outra novidade da companhia é a ligação entre Recife e Montevidéu. Por fim, a Latam retoma em março a rota Brasília-Lima e, desde o final do ano passado, vem colhendo bons resultados com os voos de Floripa a Santiago. Tanto que, em março, começará a voar de Porto Alegre também para Santiago.
RADAR
Eu vou pra Califórnia
A partir de 1º de julho, a Latam vai operar voos diretos de São Paulo para Los Angeles. Lá, os clientes poderão se conectar rapidamente em voos da Delta para São Francisco, Las Vegas e Seattle. Inicialmente serão três frequências semanais, saindo de Guarulhos às segundas, quartas e sextas, sempre às 23h05. A aeronave utilizada será o Boeing 777, com capacidade para 410 passageiros, em três classes. O voo terá a duração de 12 horas.
Airbus
O aeroporto de Florianópolis terá uma rodoviária. Um terminal de ônibus vai funcionar numa área anexa ao espaço de onde partem os aviões. Com dez plataformas, ele deve trazer e levar mais de 5 mil passageiros por dia, vindos ou indo para Camboriú, Itajaí, Bombinhas, Porto Belo, Blumenau, Garopaba e Criciúma. A ideia veio dos aeroportos europeus, que são também pontos de conexão com ônibus e trens. A rodoviária principal de Floripa fica a 13 km do aeroporto.
Colombian connection
A Avianca começa a operar voos diretos entre São Paulo e Cartagena no dia 10 de janeiro. Nessa primeira fase, a nova rota será operada três vezes por semana, com saídas de Guarulhos às quartas, sextas e domingos, às 5h55 da madrugada e chegada ao destino às 10h30. No sentido oposto, as saídas da cidade histórica voltada para o Caribe Colombiano acontecem às terças, quintas e sábados, às 19h55 (hora local), com chegada a São Paulo às 4h35 do dia seguinte.
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